柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇和水泵經(jīng)常裝在同一軸上，由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動(dòng)，利用發(fā)電機(jī)帶輪作為張緊輪，大多數(shù)風(fēng)扇傳動(dòng)帶為V帶，傳動(dòng)帶和帶輪的兩個(gè)側(cè)面之間產(chǎn)生摩擦力，V帶的使用加大了接觸面積，這意味著傳動(dòng)帶和帶輪之間能產(chǎn)生更多正面的結(jié)合，現(xiàn)在有些發(fā)電機(jī)廠家還使用其他類型的傳動(dòng)帶，其中一種普遍使用的傳動(dòng)帶是扁平蛇形傳動(dòng)帶，也叫做聚乙烯V形帶，它大約1.5in寬，在一側(cè)上有幾個(gè)V形槽，另一側(cè)是扁平的，在一些發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種傳動(dòng)帶用來倒轉(zhuǎn)水泵，這樣設(shè)計(jì)是為了能從傳動(dòng)帶任一側(cè)驅(qū)動(dòng)物體。

風(fēng)扇一般有四到六個(gè)葉片，風(fēng)扇葉片的間隔一般不均勻，如圖1-1所示，這樣做可減小振動(dòng)和風(fēng)扇噪聲。實(shí)際上，風(fēng)扇葉片拍擊空氣產(chǎn)生噪聲，如果葉片間隔不規(guī)則，那么噪聲會(huì)被打斷或減小。據(jù)計(jì)算，冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇可消耗達(dá)6%的柴油發(fā)電機(jī)功率。

風(fēng)扇護(hù)罩

使用風(fēng)扇護(hù)罩用來確保風(fēng)扇推動(dòng)空氣均勻地通過整個(gè)散熱器。如果未使用風(fēng)扇護(hù)罩，那么散熱器中可能會(huì)有熱點(diǎn)，例如，風(fēng)扇通常直接推動(dòng)空氣在葉片的前方通過散熱器，極少的空氣通過散熱器的拐角。風(fēng)扇護(hù)罩的使用會(huì)使空氣均勻地通過散熱器的整個(gè)表面。另外，使用風(fēng)扇護(hù)罩可以對(duì)機(jī)組維護(hù)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以防風(fēng)扇葉片對(duì)人的傷害。

溫度指示器

另外一個(gè)關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的設(shè)計(jì)是溫度指示器，了解機(jī)組溫度對(duì)機(jī)組操作人員是非常重要的?？墒褂冒@示溫度的儀表或報(bào)警燈在內(nèi)的幾個(gè)系統(tǒng)，報(bào)警燈是最簡單的系統(tǒng)，冷卻液中有一個(gè)指示器，當(dāng)冷卻液的溫度增加到某一值時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量使傳感器內(nèi)的電路閉合。該傳感器通過儀表板上的報(bào)警燈與蓄電池相連，另一種溫度指示器讀取實(shí)際的柴油發(fā)電機(jī)溫度并將溫度值顯示在機(jī)組的儀表板上，如圖1-2所示，波登管壓力計(jì)以這種方式工作，隨著波登管內(nèi)的壓力變化，指針在表盤上指示不同的讀數(shù)，壓力產(chǎn)生于浸在冷卻液內(nèi)的傳感器內(nèi)部的管中。當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，傳感器內(nèi)的液體蒸發(fā)，蒸汽產(chǎn)生壓力，壓力通過一個(gè)管傳遞到壓力計(jì)，這樣能移動(dòng)指針。如果使用電子裝置，有一個(gè)放在冷卻液中的傳感器。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的升高，傳感器的電阻降低；隨著冷卻液溫度的降低，傳感器的電阻增大。電阻的增加或降低使溫度表上的指針指示不同的冷卻液溫度。

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