柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式主要有風(fēng)冷、水冷及自然冷卻三種，由于水的散熱性能比較好，因此目前大型的柴油發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式，柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻原理：在柴油機(jī)汽缸蓋及缸體上均鑄有水套。經(jīng)水泵加壓后，分水管將液體輸送到汽缸水套內(nèi)，同時(shí)將汽缸壁的熱量吸收，溫度上升，然后流入汽缸蓋水套內(nèi)，再通過(guò)節(jié)溫器和散熱器將液體輸送到水管中，同時(shí)，由于汽缸旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹出，使得流經(jīng)散熱器芯的汽液持續(xù)散熱到大氣中，從而降低溫度。經(jīng)過(guò)泵的加壓，最后再次流入缸套內(nèi)，這樣持續(xù)循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就提高了。
 
       為使多缸柴油機(jī)前、后各缸冷卻均勻，一般柴油機(jī)在缸體水過(guò)重時(shí)采用分水管或鑄件配水箱。分水管是金屬管，沿縱向熱感出水孔，離水泵越遠(yuǎn)，這樣能使前后各油缸冷卻強(qiáng)度相近，各油缸冷卻均勻。水冷卻系統(tǒng)還設(shè)有溫度傳感器和溫度傳感器，安裝在汽缸蓋出水管上，將出水管的溫度傳到溫度傳感器上。操作者可借助水溫計(jì)隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作狀況，正常工作溫度一般為80-90℃。
 
       我們了解了柴油發(fā)電機(jī)的水冷卻原理后，那么如何把水冷柴油發(fā)電機(jī)組的水放出來(lái)呢？
 
       1、由于外部環(huán)境溫度過(guò)低，應(yīng)在停機(jī)后15分鐘后放水，否則會(huì)因機(jī)身與外部環(huán)境的溫差過(guò)大，導(dǎo)致柴油機(jī)部分部件變形，如缸蓋變形等問(wèn)題，從而影響發(fā)電機(jī)組機(jī)組的工作性能。
 
       2、放水時(shí)要注意觀察水流的具體情況，看水流是否平順，是否有水流變小或時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象。如出現(xiàn)上述情況，說(shuō)明水中含有雜質(zhì)，妨礙水的正常排出，此時(shí)最好將排出口拆開(kāi)，讓水從機(jī)體內(nèi)直接排出。如水仍不通暢，則用鐵絲等較硬、較細(xì)的鋼質(zhì)物件進(jìn)行加固，直至水通暢為止。
 
       3、在停止流出冷卻水后，最好將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)幾分鐘，這時(shí)那些殘余的、不易出油的長(zhǎng)管由于機(jī)組的振動(dòng)而流凈，這樣就可以防止汽缸蓋上的水堵被凍落，從而防止以后的長(zhǎng)管流入長(zhǎng)管的外殼。
 
       4、如果不拆下放水開(kāi)關(guān)，在放完水開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)使放水開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)，以防止由于各種原因冷卻水沒(méi)有流完出來(lái)。
 
       5、放水時(shí)應(yīng)開(kāi)蓋子，放水時(shí)若不開(kāi)蓋子，雖然可以放水，但由于水箱內(nèi)水量減少，由于水箱密封，會(huì)產(chǎn)生一定的真空度，從而使水流減慢或停止，冬天由于放水不完全，機(jī)件會(huì)凍裂。
 
       6、高溫時(shí)不宜立即放水，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，不能立即停機(jī)放水，應(yīng)先卸下負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)，待汽缸內(nèi)溫度降到40-50℃時(shí)再放水，防止與水接觸的汽缸體、汽缸蓋、水套外表面溫度突然驟降，急劇收縮，而汽缸體內(nèi)溫度仍很高，收縮較小，極易因汽缸內(nèi)、汽缸蓋內(nèi)外溫度突然降低而產(chǎn)生裂紋。
 
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